'핍박'으로 나온 정품 길'신강사 출신 기사 '

지난해 9월 신강사로 명명된 대형 컨테이너선'신강호'가 절강 하해에 출항했다.

이것은 우리나라 최초의 호스트가 자주지적재산권을 갖춘 컨테이너선으로 사용된 선판은 기본적으로 신강에서 제공하고, 합계 1.2만 톤이다.

신강호 출항은 신강 회사가 생산하는 선박 생산량과 품질을 상징하며 시장의 세례를 견뎌 시장 경제의 해양에서 풍파를 타고 멀리 항해하고 있다.

희소식이 잇따라 오다.

지난해 신강 생산선선선1336만5만 톤생산생산생산생산생산생산생산생산생산생산량을 국내시장 점유율이모두 전국 1위에 랭랭랭하였으며, 과거 신철철철선선판은 모두 국내선선선선선선선선선선선선선선선선선선13361만51만51만51만70707070701만tttttttt1랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭랭생산업체, 신강 생산의 선판은 싱가포르 제10회 아태해사 전람회에 참가했다...

이문화 회사 부사장의 말로는 신강은 오늘이 있어 시장을 핍박하게 하는 것이며, 게다가 정품 의 길을 몰아넣었다.

신강은 일찍이 취약했다.

강철은 철, 철은 제재보다 큰 삼각 산업 구조에서, 신강은 시장경제의 물결에 부딪쳐, 위험 저항 능력, 이익 수준, 이익 수준, 영리 공간은 시장 시세의 상승에 거의 의존하여 시장의 주동권을 가질 수 없다.

신강, 강서쪽 지방 골간 철강 기업, 어떻게 중국 철강, 그리고 세계 철강 발전의 발걸음?

어떻게 치열한 시장 경쟁에서 자신의 위치를 찾아서 불패의 땅으로 들어서는가?

신강 생사존망에 직면하고 해결할 수밖에 없는 문제다.

몇 가지 침착을 겪으며 망망하고 탐색, 사고, 논란을 겪으며, 신강은 결국 자신의 발전 방향인'정품 전략'을 실시하고 품종의 증효, 품질 증효의 발전의 길을 찾아냈다.

이것은 심사숙고한 선택이다.

신강은 내륙에 거주하고 자원, 구위, 시장의 우세는 없다.

또 노국기업으로서 수많은 역사적 유류 문제에 직면해야 하지만 시장 경쟁에 참여하지 않고 신강은 생존할 수 없다.

2003년 3800mm 두께판 공사는 신강 정품 전략으로 발묘지 됐다.

현재 신철의 3800mm 두레판 생산선은 중국의 최초로 세계 선진 수준의 생산라인을 갖추고 있으며, 그것이 소유한 3800mm 광후판 압연기, 그 장비 수준과 보강 5000mm 압연기는 국내 일류, 국제 선두 수준이다.

신강인의 자랑이지만 눈부신 뒤에는 수많은 땀과 눈물과 지혜가 뭉쳐져 있다.

3800mm 두께는 국외 도입 기술이다.

원래는 오철련사가 기술을 책임지고 사업하는 것을 추천했는데, 현재 국내의 두꺼운 압연기 생산 라인은 모두 외국회사에서 기술을 책임지고 있다.

이렇게 되면 공사투자를 제외하고 신강은 투자액의 15% 를 지불해야 하며 최소 1억 여원이 필요하다.

신강은 1억여 위안을 아쉬워하며 3800mm의 두터운 기술개선을 진행하고 있을 때 ‘일척천금 ’을 아끼지 않는 결심을 품고 있지만, 이는 그들이 ‘돈을 쓰는 것 ’을 의미하는 것은 아니다.

회사 사장 판소성은 자신이 기술을 책임지고 자주적으로 혁신할 길을 가자고 주장했다.

그들은 공예 기술 장비 '점채식' 도입 패턴을 열어 생산 라인에서 '집결' 이 당대 세계 선진 수준의 각종 중두판 생산 기술과 장비를 세웠다.

이 혁신적인 행동은 신강에 대한 의미는'돈 절약'뿐 아니라 신강인들이 깨닫게 하는 데 있다. 한 대형 국유기업이 기술을 도입하는 데 완전히 의존한다면 자주적 창의력이 없기 때문에 선진기술에 대해 알지 못했을 것이며 앞으로의 발전에서 장기적으로 제우를 받게 될 것이며, 영원히 뒤떨어질 수 없을 것이다.

3800mm 두터운 테크닉 공사가 끝났고 총 투자는 16억 위안으로 많은 전문가들을 믿기 어렵게 했다.

기술 장비 수준의 현저한 향상은 신강을 위해 선판 품종 규격 확대, 고부가가치 선판 개발에 탄탄한 물질 기초를 다졌다.

3800mm 넓은 두꺼운 생산 라인을 생산한 후, 신강은 고급차 전용판의 연발 단계에 들어섰고, 높은 등급, 고부가가치의 품목판은 운반되어야 한다.

현재 신강 중후판의 연간 생산에너지는 이미 300만 톤에 육박하고, 고부가가치 제품은 90% 에 육박하고 있다.

그중 선박 생산량은 업계 앞서고, 압력, 보일러 용기 생산량이 전국 1위다.

정품 전략은 신철의 발전을 위해 전략적 사고방식을 명확하게 하고 신강 선반을 크게 추진하고 강렬하고 정교하게 만든다.

신강은 프강에서 강철까지 뛰어넘고 생산량과 시장 점유율을 크게 향상시키고 경제효율은 갈수록 개선되고, 브랜드 이미지가 두드러졌다.