일방적 기업 은 첨단 탄소 섬유 가 아름다운 미래 를 가지고 있다고 생각한다

미래는 직물에 존재한다.

이것은 일본 주요 방직이다

2008년 레이먼의 충격을 겪은 후 첨단 섬유의 수요는 한때 하락했지만 항공기와 자동차 제조사들이 직물을 사용한 부품을 사용해 첨단 섬유의 수요가 다시 크게 증가할 것으로 기대된다.

현재 세계 약 70%의 탄소 섬유 시장 점유액은 세 일본 업체가 차지한다. 동리 주식회사 (Toray Industries, Inc.), 제인 (Teijin), 미쓰비시 양주식회사 (Mitsubishi Rayon Co)다.

그러나 중국과 다른 나라의 글로벌 경쟁이 뜨거워지고 있는 가운데 일본 거물들은 이 업계의 말머리를 공고히 해야 한다.

아키로 니카쿠 동리 총재는 2010년

개인조사회사 후지경제신문에 따르면 2013년 글로벌 탄소섬유 시장은 1480억엔에 이르거나 2009년 총량의 2배로 추정된다.

한편 한 대형 일본 증권사 분석사는 현재로서는 일본 회사의 기술적 우세를 유지하는 것을 의미한다.

하지만 중국에만 20개 회사가 탄소 섬유 업무에 들어가고 시장 점유율의 경쟁은 거의 심해질 것으로 보인다.

동리는 2006년 보잉 신세대 787 환상 여객기와 공급 부품 계약을 체결했다.

동리는 또 공중버스의 모사 유럽 항공 방무와 우주사 (EADS)와 협의를 체결해 2011년부터 2025년까지 비행기 부품을 제공하고 동리는 내년부터 애원현 공장의 생산을 시작할 예정이다.

이와 함께 제인 유한회사의 부속 동방등크스는 올해 6월 일부 업무진전을 거뒀으며, 유럽 항공 방무 및 우주사 (EADS)와 캐나다의 방바디와 싸인

자동차 제조업체 측면에서 동리는 카본 자동차 브랜드와 탄소섬유 자동차 부품 측의 협력 사항에 대해 담판을 벌이기 시작했다. 독일 햄러 지분 (벤츠)와 일본 미쓰비비즈와 함께 협상을 벌이기 시작했다.

미쓰비시 리양과 독일 제조업체로 구성되어 보마 전동 자동차 생산 복합 탄소 부품.

하지만 탄소 섬유의 업무 성장도 어렵고 원료가공 난이도 있다.